Какой экскаватор выбрать

Какой экскаватор выгоднее?

Предполагаемый подъем российской экономики в 2010 году, рост инфраструктурного строительства (Сочи,КАД и другие) и горнодобывающей отрасли увеличивают, естественно, спрос на гидравлические экскаваторы. При этом техника российского производства по прежнему проигрывает конкурентную борьбу - спрос на импортные экскаваторы, несмотря на их относительную дороговизну, растет более высокими темпами. Машины иностранного производства особенно востребованы там, где нужны высокоинтенсивные работы.
При закупке техники для подобных работ принципиальную роль начинают играть факторы производительности экскаваторов и суммарной стоимости владения. Ценовой критерий перестал быть решающим.
Поэтому рынок импортных гидравлических экскаваторов начинает разделяться на сегменты, которые занимают конкурирующие между собой зарубежные производители.

Продажи импортных гидравлических экскаваторов в России.
По свидетельству дилеров, занимающихся продажей импортной техники, сейчас спрос в этом секторе весьма хаотичен. Строительные компании обычно получают подряд, а потом срочно ищут технику для его выполнения.
Техника, имеющаяся на складе дилера, продается сейчас очень быстро, а сроки поставки для заказчиков из г.Владивосток, как центрального распределительного пункта по землеройной технике корейского и японского производства, составляют около 3 недель, а с завода производителя от 3 до 4 месяцев.

По словам дилеров, заказчики, работающие в строительной и горнодобывающей отраслях, уже достаточно хорошо научились считать свои деньги.
Они обращают внимание не только на цену экскаватора, но и на его производительность, смотрят стоимость нормо-часа технического обслуживания, рассчитывают расход топлива на выработку кубометра породы. И, самое главное, они четко понимают, что машина, которая простаивает, не только не приносит прибыли - она приносит убытки, ведь деньги, потраченные на нее, могли бы работать другим образом.
А в строительном бизнесе еще встречаются компании, которые нашли работу случайно и не до конца отдают себе отчет о своих издержках.

«Японское и корейское не ломается».
К сожалению, пока российская техника способна противопоставить импортной только свою относительную дешевизну.
Например, в г.Санкт-Петербурге ориентировочная цена экскаватора зарубежного производства с ковшом вместимостью 0,8 м3 составляет около 110 000 USD, тогда как ЕТ-18 производства компании «Тверской экскаватор» с ковшом вместимостью 1 м3 стоит примерно 80 000 USD.
Такая же ситуация и с более тяжелыми машинами: ЕТ-25 с ковшом вместимостью 1,25 м3 стоит примерно 90 000 USD, тогда как аналогичная зарубежная машина с ковшом 1,2 м3 – примерно 120 000 - 150 000 USD.
Разумеется, все приведенные цифры носят сугубо ориентировочный характер, поскольку реальные цены являются результатом переговоров между дилером и заказчиком, учитывают все нюансы и составляют коммерческую тайну.

Несмотря на заметную разницу в цене, все большее число подрядчиков предпочитают импортную технику. Они уверены, что зарубежные экскаваторы прослужат дольше и более эффективно, их еще можно будет потом быстро продать. Высокая цена оправдана тем, что импортная техника надежней.
Анализируя работу импортного экскаватора, можно сказать, что затраты на российскую технику и импортную идентичны, учитывая расходы на ремонт и техническое обслуживание, а качество, производительность, эргономика, гидравлика и т.д. не сопоставимы.

Еще одна важная особенность российского рынка импортных экскаваторов диктуется курсовым соотношением между долларом и евро. Из-за высокого курса евро стоимость машин, номинированных в этой валюте, оказывается неоправданно высокой, в результате чего продажи европейских производителей в России заметно сокращаются, а доля корейских и японских машин на рынке растет.

На рынке России из экскаваторов, произведенных в Японии и Ю.Корее, чаще всего встречаются модели Hyundai, Komatsu и Hitachi.

Разница в ковше и рабочем цикле.
По оценкам, в России и странах СНГ примерно 95% экскавационных работ выполняется с использованием ковша. К ним относятся рытье котлованов под фундаменты, снос объектов и расчистка строительного мусора, разработка песчаных и гравийных карьеров, а также копание тысяч километров траншей для нефте- и газопроводов.

Большая вместимость ковша означает более высокую эффективность экскаватора на этих работах и меньший его износ, поскольку одинаковый объем работы производится за меньшее число рабочих циклов.
Также, использование разных ковшей на одном экскаваторе (вместимостью 0,9 и 1,2 м3) позволяет за каждый рабочий цикл переносить на 0,3 м3 грунта больше. Разница в 33% влечет за собой серьезные последствия.

К примеру, экскаваторы Hyundai имеют следующие циклы по моделям.См.Таблицу 1.

Затраты и доходы.
Для примера рассмотрим новый гусеничный экскаватор корейского производства Hyundai R210LC-7 рабочей массой около 22 т.
Он оснащен ковшом 1,2 м3 и стоит в г.Санкт-Петербурге около 118 000 USD. По статистике, импортные экскаваторы за год нарабатывают в среднем 2500 ч.
Посчитаем прибыль и рентабельность.Расчет приведен в Таблице 1.

Средняя расценка, стоимость землеройных работ или выемки грунта при копании котлована для фундамента или траншеи - 5 USD за кубометр. Из полученной годовой выручки надо вычесть подсчитанные нами ранее расходы на содержание экскаватора - 71 138 USD в год.

В результате получаем, что экскаватор Hyundai R210LC-7 принесет владельцу 2 674 625 USD.Что составит рентабельность 2267%.

Разумеется, приведенные выкладки нельзя считать готовым бизнес-планом, поскольку по ходу дела мы пренебрегли многими моментами. Но качественная картина ясна - в условиях высокой нагрузки более дорогой и более производительный экскаватор выгодней, тем более, что он прослужит 7 - 8 лет. Необходимо подчеркнуть, что все эти выводы справедливы только в условиях достаточно интенсивной загрузки экскаватора.
Чудес не бывает: большие вложения приносят и большую прибыль.